Resumo: A tenente Fox traballou para a mariña estadounidense nos anos sesenta. Foi comisionado por operacións de alto segredo e tamén serviu en Vietnam. Despois de graduarse da Mariña, traballou para American Airlines durante 60 anos. No seu testemuño, afirma que hai un informe chamado JANAP 33 E, que contén un capítulo no que se indica que ninguén pode publicar ningunha información sobre o fenómeno OVNI baixo a pena de multa de 146 dólares e 10.000 anos de prisión.

En 1964 presenciou directamente o incidente, cando apareceu na á esquerda do seu avión un obxecto en forma de disco cun diámetro duns 10 metros. Foi entón cando pilotaba un Douglas A4 Skyhawk.

Durante a súa carreira, presenciou moitos outros avistamentos nos que viu platillos voadores ou obxectos en forma de puro sobre bases militares. Ou dúas luces vermellas que voaron polo ceo nocturno en menos de tres segundos.

Temía que o ridiculizaran se estes feitos fosen públicos.

 

FMF: Son o tenente xubilado Frederick Marschall Fox. Nacín en White Planes (Nova York, Estados Unidos) en 1938. Servín na Mariña dos Estados Unidos (1960) de 1965 a XNUMX. Estiven no servizo activo na guerra de Vietnam nun barco naval. USS Ticonderoga (?) e estiven presente no incidente do golfo Tonkin. Servín nas reservas durante tres anos e fun chamado de novo ao servizo debido á crise.

Volei para American Airlines durante 33 anos. Xubileime nos anos 60 como enxeñeiro a bordo dunha empresa de mercadorías e agora retírome.

Marchei (do exército) como tenente. Como tenente, traballei nun posto piloto que entrega armas nuclearesasí o tiña comisión top secret.

Chamáronme como bares, o que significa oficial de publicacións e comunicacións, responsable de publicación e comunicación (?). Había un documento chamado JANAP 146 E, que contiña un capítulo no que se dicía que non debes proporcionar información relacionada co fenómeno OVNI baixo pena de 10 dólares e 10 anos de prisión. Polo tanto, foron absolutamente inflexibles, independentemente da súa experiencia, non se lle permitiu publicalo sen o seu permiso.

A miña única experiencia que tiven durante o servizo militar foi reunión próxima (fose o que fose) unha noite no meu avión de ataque Skyhawk ... Estaba só a uns 290 km da base a 6100 metros de altitude cando vin un obxecto no á esquerda. Non me asustou. Non me sentín ameazado aínda que estaba alí e me observaba. Mireino e a min. Sentinme moi tranquilo.

Nunca llo dixen a ninguén ata que traballei en American Airlines, onde me fixen amigo dun colega que tivo unha experiencia similar.

Eu diría que tiña uns 10 metros de diámetro en forma de placa con quizais un ou dous membros da tripulación, ou que tipo de intelixencia estaba alí, ou que ela mesma tiña intelixencia. Non sei.

Steven Greer: ¿Foi un disco?

FMF: Si, tiña a forma dun prato voador, polo menos como se podería pensar.

SG: Tamaño?

FMF: Duns 6 a 10 metros de diámetro.

SG: Na á?

FMF: Si, acabou o meu (á esquerda) pola á. Quero resaltar que quero dicir que está aí realmente foi. Podía sentilo presente.

Se nada máis, protexíame. Xa sabes, estiven alí só pola noite a uns 290 km da base. Pode que esteas un pouco nervioso por iso, por suposto, porque foi a guerra de Vietnam, polo que non tes nin idea do que está a suceder.

SG: Cando sucedeu?

FMF: Foi en 1964 - en agosto ou setembro.

De súpeto apareceu. Quero dicir que estaba alí só e estaba prestando atención a algo e de súpeto mirei rapidamente á esquerda e alí estaba. Despois de que o mirei e tiven este encontro próximo, fose o que fose, só desapareceu; desmaterializouse.

Estaba escuro, coma un cabaleiro negro. Non tiña luces nin nada polo estilo. Sen dúbida, sen luces, pero tiña unha forma brillante. Creo que as luces puideron ter iso. Tampouco tam era calquera, logo non quería que me metera na ansiedade. Foi cando tiña 26 anos.

Por suposto, observei outros casos durante a miña carreira. Obxectos en forma de pratos ou charutos en lugares por riba das bases militares e equipos militares sobre as White Sands, en Albuquerque.

Ninguén falou deste tema. De ningún xeito me permitín abrir a boca antes do control do tráfico aéreo, porque ... - Creo que foi o capitán Pete Killian quen escribiu algúns libros sobre ovnis. Foi capitán de American Airlines nalgúns anos da década de 50 e evidentemente declarou ante a Comisión do Senado. E houbo outro capitán que realmente fotografou un ETV nas ás do seu avión. Houbo intentos de burlar de todo, e non quería seguir por ese camiño (No sentido de: Tampouco quería que me pasara iso). Por iso, nunca o denunciei á FAA nin aos militares.

Moitos pilotos simplemente non querían involucrarse porque non querían estar baixo presión e expostos ao ridículo. O segredo quedou.

Fixen moitos amigos de Xapón que estaban moi abertos sobre este tema. Estiven en contacto co capitán do avión ... 747 ..., que tivo un estreito encontro cun enorme obxecto esférico encima do peirao (?) De Alaska. Sinto que mencionaches na túa chamada que este caso chegou á mesa da FAA ... - en definitiva, tamén sucumbiu á presión ou algo así. Posteriormente, foi trasladado ao traballo de oficina.

 

Teño moitas máis observacións de cando traballei nunha compañía aérea que de cando traballei para os militares. Teño un episodio, unha experiencia de Vietnam e iso é todo o que tiven.

A maioría das miñas observacións ocorreron durante a noite. Recordarei un caso acontecido en xaneiro a finais dos anos sesenta. Tiven un voo nocturno a Los Ángeles desde o aeroporto de Kennedy. Foi unha noite perfectamente despexada con parte da lúa, polo que a visibilidade foi moi boa. Estaba sentado no asento dereito cando vin dúas luces circulares vermellas que non parpadeaban, voando coma se estivesen en formación. Vino desde o meu punto de vista á dereita, diante, a uns 60 ° sobre o meu horizonte. Voamos a unha altitude de 30 km, que era realmente moi alta e voaron do horizonte oriental ao horizonte occidental en menos de tres segundos. Ese é o poder ... Non teño nin idea de que foi.

En 1978, un amigo meu (chamado F. Lee Spiegel) traballou para unha estación de radio importante na cidade de Nova York. Obviamente, obtivo algunha información dalgún lugar sobre o voo que me interesaba (pilotouna?). Contactou comigo e preguntáronme se podía representar á compañía aérea no Simposio da Paz das Nacións Unidas en novembro de 1978.

Cando tiña 24 anos, tiña un amigo moi íntimo. Despois da segunda guerra mundial foi un dos primeiros en estar en Xapón despois foi lanzado polas bombas atómicas en Hiroshima e Nagasaki. Estaba a traballar no proxecto da sección 13 do Libro Azul, que creo que foi a parte máis secreta de toda a investigación naquel momento. Daquela era capitán da Forza Aérea dos Estados Unidos. Tiña máis de 70 anos e aínda figuraba como capitán activo. Non podo dicir se lle pagaron por iso, pero se está en servizo activo, debería ser polo menos un xeneral de tres estrelas e ter moito tempo libre. Había moitas cousas das que non me falou por motivos de seguridade (clasificación de seguridade), aínda que tiña un certo nivel de credenciais alto segredo da US NAVY e os dous estabamos interesados ​​nas mesmas cousas. Iso foi moi interesante para min.

Por algunha razón, o goberno ou as axencias con goberno propio consideran necesario protexer as súas axendas (os teus intereses?) ...

Baseándome na información que nos deu aquí neste simposio, creo que é hora de rematar esta farsa. Tomaron as medidas necesarias para garantir que, como raza humana, camiñemos na dirección correcta e disfrutemos dos froitos desta evolución.

 

Aviso: o texto do tipo de letra entrelazado non se corresponde coa palabra literal. Non o entendín exactamente. Pero espero que se manteña o contexto. Agradezo comentarios feitos sobre a tradución.

Fonte: www.SiriusDisclosure.com