Misticismo nazi - Parte 4

13. 07. 2016
V Conferencia Internacional de Exopolítica, Historia e Espiritualidade

No verán de 1922 construíuse a primeira máquina voadora en forma de pratiño, que foi alimentada por implosión (voo extraespacial). Constaba de tres discos; a maior tiña oito metros de diámetro, a segunda de seis metros e medio de diámetro e a terceira debaixo dela, de sete metros de diámetro. Estes tres discos tiñan no seu centro unha especie de cavidade, que tiña XNUMX metros de ancho e na que estaba montada a unidade motriz da máquina (dous metros corenta). A parte inferior do disco tiña forma cónica, onde se colocaba un péndulo que servía para estabilizar todo o buque. No estado activo, os discos individuais xiraron uns contra os outros, creando un campo rotatorio electromagnético.

Aínda non se sabe se o primeiro prototipo tivo éxito en voar. Non obstante, as probas leváronse a cabo durante dous anos, cando probablemente foi desmontado e almacenado na planta de Messerschmitt en Augsburgo. Nas contas de varias fábricas alemás, descubriuse que o financiamento deste proxecto tiña o nome en clave JFM (Jenseitslugmaschine). Podemos dicir isto a partir disto Debuxo de disco 2entón apareceu a unidade de propulsión de Vril, que funcionaba oficialmente como Levitador SM de Schumann.

Antes de finais de 1937, fabricábase outro modelo de máquina voadora, cunha unidade de potencia Vril e control de pulso magnético. O seu éxito non tardou. Foi despregado en 1941 como avión de recoñecemento profundo na batalla do Reino Unido, debido á insuficiente autonomía dos cazas estándar ME 109. Non obstante, a máquina voadora de disco, por outra banda, non era axeitada para a busca convencional, debido ao seu modo de control impulsivo só cambios de dirección rectangulares.

En 1941, esta máquina tamén foi fotografada ao cruzar o Atlántico. Demostrou ser un avión de recoñecemento moi exitoso, polo que comezou a transportar subministracións a Nova Suabia.

Esta tarefa foi a última misión coñecida deste prototipo, xa que o seu interior demasiado pequeno quentouse moi rápido. Foi literalmente referido como botella quente voadora.Barco nai

A propulsión do buque, como se mencionou anteriormente, baseouse no principio de implosión, con plans para a súa produción proporcionados por Maria Orsic xunto cos medios de comunicación de Sigrun. Vril é en realidade unha enerxía cósmica que a Alemaña nazi aprendeu a controlar e usar para construír un buque interplanetario.

Neste momento, é bo darse conta de que hai moitos rexistros, non só da Segunda Guerra Mundial, sobre o desenvolvemento de discos voadores. Deste xeito, unha parte substancial dos platillos voadores observados era de orixe humana.

Non obstante, incluso despois de 1941, sucederon varias cousas que paga a pena mencionar. En 1943, a produción dun buque nai en forma de puro estaba prevista nos hangares de Zeppelin. Habería que chamarse Andrómeda e mediría cento trinta e nove metros, xa que os platillos voadores (para o transporte interplanetario) íanse levar dentro. Debido a este proxecto, convocouse unha reunión do Vril-Gesellschaft no Nadal do mesmo ano.

María Orsic e o medio de Sigrun tamén estiveron presentes nesta reunión. O tema principal foi o proxecto Aldebaran. O medio recibiu información detallada sobre os planetas habitables ao redor de Aldebaran xuntos Debuxo de disco 1coa tarefa de planificar unha viaxe a eles. O 22 de xaneiro de 1944, este proxecto foi discutido nunha reunión en presenza de Hitler, Himmler, Kunkel (Vril) e o Dr. Schumanna. Para este propósito, acordouse enviar o buque nai Vril-8 (Odin).

Despois da guerra, Estados Unidos tamén recibiu esta información como parte da Operación Paperclip, que reuniu a científicos alemáns líderes, neste caso Viktor Schauberger e Wernher von Braun, que participaron no proxecto.

 

 

Misticismo nazi: a sociedade secreta de Thule e Vril - Parte 3

Misticismo nazi

Outras partes da serie