Antes de continuar, resumamos un pouco que lugares estamos probablemente relacionados coa rede de vellos túneles subterráneos intercontinentais que mencionamos ata agora:

• Crimea - unha cavidade baixo o macizo Ai-Petri - probablemente parte do túnel que conecta Crimea co Cáucaso;
• Cáucaso: fuste vertical no desfiladeiro debaixo de Gelendzhik; a dorsal de Uvar fronte ao monte Arus; de alí unha liña a Krasnodar, Eysk, Rostov-on-Don;
• Rexión do Volga: costas do oso; e o estreito tártaro;

E para que non nos perdamos, poñámolo no mapa de inmediato:

amarelo - túneles detectados, azul - probables direccións de continuación

Agora imos engadir máis lugares no continente asiático. Segundo investigadores do Cosmopoisk, o Bear Ridge é unha importante encrucillada mundial destes túneles intercontinentais. Ademais das rutas locais, hai tres direccións principais:

• a Rostov-on-Don;
• ao norte a través da illa de Nova Terra por debaixo do polo norte;
• e o terceiro diríxese cara ao leste ata o estreito tártaro;

Outro nodo subterráneo importante está situado na zona de Krasnodar, desde onde pode obter ambos:

• ao norte a través de Rostov-on-Don debaixo do Bear Ridge;
• ao leste debaixo do Cáucaso;
• ao oeste de Crimea;
• a cuarta ruta diríxese cara ao sueste, e diso falaremos máis adiante.

De que deduzo estas outras direccións? A información é como o azafrán en Internet e moitos se contradín. Non sempre está claro se o autor describe auténticos túneles intercontinentais, ou só rutas rexionais, cidades subterráneas ou incluso corredores subterráneos locais.

No seguinte texto, basearémonos no artigo do académico da Academia Rusa de Ciencias Yevgeny Vorobyov "Underground World" publicado en 2005 na revista Orakul (№ 3 (132) 2005), no que atoparíamos o seguinte esquema dos principais túneles antigos mundiais. Segundo o autor, o mapa creouse a partir de investigacións a longo prazo realizadas por científicos e investigadores rusos e en ningún caso afirma estar completo. Os autores só entraron nos túneles sobre os que dispoñen de información crible. Desafortunadamente, só se pode atopar en Internet nesta copia de moi baixa calidade.

Para que aqueles que tiñan catro xeografías se orientasen no mapa, colocaremos nel un mapa contorno cego da rexión dada. Non obstante, gustaríame sinalar que a fixación de límites neste caso é só un marco.

E podemos continuar.

Ademais do xa descuberto túnel a Rostov-on-Don, outras dúas direccións discorren desde abaixo da dorsal de Medvědický: a ruta norte vai desde alí baixo os Urais ata a Nova Terra e baixo o Polo Norte chega ao Hemisferio Occidental e a América do Norte. A ruta oriental pasa por Casaquistán, cruza o Baikal, atravesa o estreito de Sakharov ata Sakhalin e alí xira bruscamente cara ao sur ata Xapón. Tanto para a unión do túnel do oso.

Outra encrucillada segundo este esquema é Rostov-on-Don, onde se atopan os túneles da cresta do oso, Krasnodar e outros veñen dalgún lugar da rexión de Moscova (lembre o chaleco salvavidas dun mariñeiro americano que desapareceu durante o atentado terrorista en Aden e atopado no lago inferior , é dicir, ao noroeste preto de Moscú) e a ruta corre probablemente baixo a República Popular de Luhansk.

A encrucillada máis importante nesta parte do mundo é probablemente Krasnodar. hai dúas rutas estupendas: a primeira vén de Crimea e diríxese ao Cáucaso, despois continúa ata Bakú, mergúllase baixo o mar Caspio e na segunda a súa costa continúa por Afganistán, Paquistán ata a montaña sagrada tibetana Kailas e logo pola parte chinesa do deserto de Gobi ata Xapón (un túnel desde Sakhalin conecta a esta ruta aquí). Desde Xapón, continúa cara ao leste baixo o océano Pacífico ata América. Hai outro nodo mundial importante en California na zona da montaña sagrada Shasta (41.409904, -122.194238).

A segunda ruta, que vén de Rostov, discorre ao sueste do mar Negro, conectando o enlace do mar Caspio ao redor do monte Ararat e continuando ata Siria, onde discorre pola costa mediterránea por debaixo das cidades de Alepo, Homs e Damasco, seguido de Líbano, Israel e a próxima encrucillada probablemente estea no Sinaí. Aquí o túnel divídese: unha liña vai máis ao sur ao longo da marxe oeste da península arábiga a través da Meca e remata na costa sur do Iemen en Aden (e de novo paréceme a un chaleco salvavidas dun mariñeiro que desapareceu no porto de Aden). A segunda ruta xira cara ao oeste e continúa por Giza ata Libia, Alxeria e Marrocos, onde se mergulla debaixo do fondo do Atlántico e a costa de Sudamérica se cruza aproximadamente en lugares da Güiana Francesa. Despois de pasar directamente por Brasil, conecta co principal túnel continental de Perú en Perú.

Tanto para os principais túneles subterráneos procedentes de Asia. E agora, como prometera a última vez, dirixiremos as clases de xeografía a Europa Central.

Volvamos a Krasnodar e escollamos un túnel orientado ao oeste. Pasamos a parte sur de Crimea e baixo o fondo norte do mar Negro chegamos a Romanía. O túnel continúa na mesma dirección, ata o arco dos Cárpatos, onde se atopan as montañas Bucegi. Na serie podes ler sobre a base subterránea, situada profundamente debaixo da superficie terrestre: O gran misterio das Montañas Bucegi. Nestes lugares, o túnel divídese: unha dirección conecta Bucegi con Giza, a outra xira significativamente en dirección noroeste e, despois duns centos de quilómetros, case nos leva a humpa. Máis precisamente a outra gran encrucillada europea de antigos túneles intercontinentais, que supostamente está situada na zona debaixo do pico máis alto do Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) na fronteira eslovaco-polaca. E falaremos máis sobre este lugar.

Babia hora nos últimos raios do día (foto de K. Kozáková)

O profesor Jan Pajak, escritor e investigador polaco que leva moitos anos tratando esta área, conta detalladamente no libro Túneles baixo Babí hora a historia asociada a este lugar. Contouno na década de 60 un home maior, natural do lugar, cuxo nome non foi publicado por motivos de seguridade e aparece no libro como Vincent.

Cando Vincent tiña uns 15 anos, o seu pai pediulle unha vez que o acompañase a Babia Hora. Só no camiño explicoulle que a súa familia era un dos poucos portadores do antigo segredo da existencia dun vasto subsolo baixo este outeiro. Só un membro da familia sempre sabe sobre a entrada secreta e sempre transmite esta información ao fillo maior. Entón, agora tocoulle a Vincent. Resaltou ademais que o fillo debería lembrar ben o camiño, porque só o amosaría unha vez. Despois chegaron en silencio ao pé de Babí hora desde o lado eslovaco.

A unha altitude duns 600 m, lonxe da pista, o pai sinalou unha pequena rocha exposta. Cando ambos se inclinaron nela nun só lugar, inesperadamente abriuse e revelou unha gran entrada pola que incluso unha gran cuberta de cabalos podía entrar libremente. Detrás da entrada, continuaba un túnel tallado en forma de óvalo que era recto coma unha frecha, ancho e tan alto que podía atravesalo todo o tren. A superficie lisa e brillante das paredes e do chan parecía vidriosa. Por dentro estaba seco. Despois de moito tempo, un longo descenso levounos a grandes espazos, quizais salóns, que tiñan a forma dun enorme cilindro. Varios túneles quedaron sen el, algúns dos cales tiñan unha sección triangular, outros eran circulares.

O pai díxolle a Vincent que a través destes túneles era posible chegar a todo o mundo, a diferentes países e incluso a outros continentes. O túnel á esquerda supostamente leva a Alemaña, despois a Inglaterra e máis ao continente americano. O túnel dereito esténdese a Rusia, o Cáucaso, despois a China e Xapón, e de aí de novo a América, onde conecta co anterior. Outro túnel, sinalou Vincent, estaba marcado como "Wawel" e concluíu que se trataba do castelo real de Wawel en Cracovia; o túnel representaba así un ramal que conducía a través de Polonia e Bielorrusia (ou os países bálticos?) ata a rexión de Moscú e máis alá por baixo dos Urais do norte conecta coa ruta que conduce por baixo do polo norte. Polo tanto, é posible chegar a América tamén deste xeito. Hai unha serie de estacións concentradoras na ruta do túnel, semellante á que estaban situadas. Así, aqueles que non saben o camiño exacto perderíanse facilmente.

"Estes túneles", dixo o seu pai, "non foron construídos por humanos, senón por criaturas poderosas que viviron aquí nos tempos antigos e que agora parecen vivir baixo terra. Estes son os seus camiños para moverse dun extremo ao outro do inframundo. E móvense en motores de bombeiros voadores a unha velocidade inimaxinable. Se nos atopásemos no camiño de tal máquina, queimaríanos vivos. Non obstante, estas criaturas viven noutra parte do globo e poucas veces aparecen nestas rexións. frea bruscamente. Para o seu pai era obvio que estaba moi nervioso. Ordenou a Vincent que xirase inmediatamente e correse o máis rápido que puido ata a saída subterránea. Afortunadamente, o son do túnel escoitábase a longas distancias, polo que Vincent e o seu pai tiveron moito tempo para evitar ese encontro. Só fóra Vincent leu da cara cenicienta do seu pai o perigo que acababan de escapar.

Vincent estaba convencido de que estes túneles aínda están activos e son usados ​​por ovnis. Á fin e ao cabo, por exemplo, os informes de Inglaterra, pero non só de aí, afirman que durante a construción dos nosos túneles actuais, os traballadores ás veces escoitan sons de paso inferior que chegan dalgún mecanismo, que definitivamente non debería estar alí.

Babia hora está entrelazada con mitos antigos e lendas inquietantes. E nin sequera a xente de hoxe en día está privada de fenómenos estraños, esta vez "sobre o chan", como luces móbiles, e ás veces hai sons inexplicables, cuxa fonte non se puido descubrir.

E por iso non é de estrañar que durante a Segunda Guerra Mundial, os científicos de Ahnenerbe tamén estivesen moi interesados ​​neste lugar e que a zona enteira fose declarada pechada. Non obstante, non se sabe publicamente se se descubriu algo. Non obstante, cómpre mencionar que un dos túneles laterais que conducen baixo o territorio interior da República Checa probablemente estea conectado desde aquí e poida que estea relacionado co coñecido caso do tesouro e granxa de Štěchovice en Bezlejovice (49.737084, 14.608912). Ao final da guerra, avións con tesouros roubados aterraron no aeroporto próximo de Neveklov e, aínda que nunca voou, desapareceu nun lugar descoñecido. O mesmo ocorreu con todo o tren de mercadorías e incluso co prato voador alemán. E, por suposto, os conspiradores ben versados ​​pensarán inmediatamente: como de ben se transportarían estas cargas a través de túneles subterráneos en calquera lugar da Terra, sen ser vistos á luz do día ...

Pero xa nos apartamos do tema. Vincent nunca revelou a situación da entrada a Pajak e quen sabe se no momento da súa morte un dos seus descendentes aínda levaba o seu segredo ...

E hai que mencionar unha cousa máis importante, que non nos deixa dúbida de se a cuestión dos túneles antigos xa non é só un conto de fadas para pasar unha boa noite: ¿Notaches que moitos destes lugares estiveron en guerra ao redor do século pasado? Cáucaso, Libia, Afganistán, Luhansk, Siria, Sinaí, Iemen, Amer Os americanos tamén tiveron un gran sabor en Crimea, desde a súa nova base en Romanía non leva nin unha hora ata os montes Bucegi en helicóptero, levan moito tempo gardando Giza exipcia e algúns lugares de Iraq ...

E en canto a Afganistán, tamén teño unha historia interesante. Pode recordar algunhas das batallas sobre os túneles afgáns onde se escondían os combatentes de Al Qaeda. Naquela época, os paracaidistas americanos, mentres exploraban covas nas montañas, atopáronse con enormes espazos subterráneos, que aparentemente eran de orixe artificial, pero segundo a idade das estalactitas, deberon ser creadas hai moitos miles de anos.

Informaron ao mando do seu achado e esperaron que recibisen instrucións para investigar. Pola contra, un axente do persoal acudiu cun home descoñecido vestido de civil para coñecer os detalles. Pouco despois chegou a orde de abandonar a acción. A decisión explicóuselles que as covas son sagradas para os afgáns locais e a súa interrupción podería converter ás tribos contra os americanos ...

E así poderiamos seguir. Na película Underground, o director serbio Emir Kosturica mostrou túneles rexionais en Serbia. A película mostrou que foi por mor da entrada ao sistema destes túneles que os estadounidenses bombardearon Serbia. A entrada ao túnel principal estaba preto do aeroporto de Pristina. Segundo Kosturica, esta tamén foi a principal causa do sorprendente lanzamento de aire ruso.

O destino da construción do túnel de Sahalin baixo o estreito tártaro tamén é característico. A construción comezou por decisión de Stalin en 1950 e ía completarse tres anos despois. Oito mil presos dos gulags de presos liberados tamén participaron no traballo. O traballo foi ben a pesar das difíciles condicións naturais (lembremos que tamén se usou o antigo túnel orixinal). Pouco despois da morte de Stalin a principios de 1953, con todo, os subministros e os salarios para os traballadores quedaron estancados de súpeto e só ao final, despois de completado o golpe de estado de Kruschev no partido, a construción detívose por completo. A causa foi atribuída a traballadores irresponsables, que presuntamente se dispersaron do edificio. Con todo, segundo os recordos das testemuñas, os traballadores, no momento en que comezaron a paralizarse os subministros, instaron á dirección, escribiron preguntas e logo reclamacións. En balde. Estaba no seu interese seguir traballando porque proporcionaba uns ingresos regulares. Entón había alguén no fondo que realmente non quería o bullicio innecesario ao redor do antigo edificio. Alguén moi poderoso ...

O túnel permaneceu sen rematar. Máis tarde construíuse unha ponte ferroviaria e só nos últimos anos os plans orixinais viaxaron desde os caixóns ata a mesa dos deseñadores.

Obviamente, a rede global de túneles profundos baixo a superficie terrestre, que permaneceu como un legado para a civilización dos millóns de anos dos construtores, é un tema moi candente. Tan agudos que matan por iso, ata as guerras libéranse polo acceso ao metro. Que sairía á superficie coa súa publicación? Ademais, os tesouros roubados dos nazis probablemente serían só unha contusa insignificante ...

Mount Shasta, California

Moito en resumo sobre o amplo tema dos túneles intercontinentais no hemisferio oriental.