Ex piloto da CIA: o avión non chocou contra o WTC

33 25. 04. 2023
V Conferencia Internacional de Exopolítica, Historia e Espiritualidade

O ex piloto da CIA xurou que o 11 de setembro ningún avión alcanzou o World Trade Center porque era fisicamente imposible.

John Lear, fillo do inventor Bill Lear, deu a opinión dun experto de que era fisicamente imposible para un Boeing 767 (AA 11 e UAL 175) bater os rañaceos "Twins" o 11 de setembro de 2001, especialmente cando eran pilotos sen experiencia. Na súa declaración xurada - para procesos xudiciais - afirma:

"Ningún tráfico de Boeing 767 alcanzou os xemelgos, como afirmaron fraudulentamente o goberno dos Estados Unidos, os medios de comunicación, o NIST (Instituto Nacional de Normas e Tecnoloxía do Departamento de Comercio dos Estados Unidos) e os seus provedores".

"Non se produciron accidentes deste tipo porque son fisicamente imposibles, como se describe, polos seguintes motivos: no caso do UAL 175, dirixido á torre sur, o auténtico Boeing 767 comezaría a derrubarse telescópicamente se a súa punta alcanzaba columnas de aceiro de 14 polgadas (35). cm) ... As seccións de cola verticais e horizontais separaríanse inmediatamente da aeronave, golpearían os postes da caixa de aceiro e caerían ao chan ... Os motores manterían a súa forma básica despois de golpear os postes de aceiro, caendo ao chan ou descubríndose en ruínas de edificios en ruínas. Ningún Boeing 767 alcanzaría os 870 km / h (540 mph) a 330 metros sobre o nivel do mar ...

- A parte da turbina do motor non está deseñada para absorber un volume tan denso de aire a esta altura e a esta velocidade

- A parte da suposta fuselaxe exterior que contén 3 ou 4 seccións de fiestra non se corresponde cunha aeronave que caeu contra postes de aceiro de caixa de 14 polgadas a velocidades superiores a 800 km / h. Ela arruinaríase.

- Ningunha parte significativa do Boeing 767 ou do motor podería penetrar nas columnas de aceiro de 35 centímetros e 11,3 metros detrás do núcleo macizo da torre sen que a parte caese ao chan.

Os restos deben conter grandes partes do Boeing 767, incluídos os núcleos de tres motores que pesan aproximadamente 4 toneladas, que non poderían desaparecer. Pero ata o de agora non hai probas de que se atopasen grandes partes da estrutura do avión no WTC. É imposible que este avión desapareza por completo ".

 

Disputa de Morgan Reynolds

A declaración xurada, con data do 28 de xaneiro de 2014, está presentada ante o Tribunal de Distrito dos Estados Unidos no Distrito Sur de Nova York como parte dunha demanda pendente por Morgan Reynolds. O ex-economista xefe de George W. Bush presentou unha solicitude oficial de corrección ante NIST, na que expresaba a súa crenza de que os avións comerciais non chocaran contra o centro comercial.

Aínda que o Movemento para a Verdade do 11 de setembro rexeitou inicialmente a teoría "sen avións" por demasiado estraña, despois de todas as análises científicas e racionais, está a ser amplamente aceptado porque explica as evidencias recollidas. A diferenza doutras formas de opinión, a declaración xurada faise verdadeira por lei se non se refuta. Agora están dispoñibles para os críticos desta teoría para presentar as súas probas e análises para refutar esta opinión punto por punto. Se non o fan ou non o poden facer, entón o goberno dos Estados Unidos verase obrigado a recoñecer que o informe da Comisión do 11 de setembro é incorrecto.

 

Piloto experimentado da CIA

Lear, un capitán aéreo de 65 anos e ex piloto da CIA que voou máis de 19 horas, tamén sinalou a inexperiencia dos pilotos que presuntamente pilotaban o avión: dirección, velocidade de descenso e velocidade de descenso dentro dos parámetros do voo «controlado». .. Para que o piloto poida interpretar os datos do monitor do sistema electrónico de información de voo, debe estar altamente cualificado, que ningún dos secuestradores tiña ou tiña a formación adecuada para usar os seus controis, incluíndo aleróns, timón, spoilers e acelerador, para influír, controlar e manter o descenso.

Segundo a súa declaración xurada, Lear volou 100 tipos diferentes de avións durante os seus 40 anos de experiencia e ten máis certificados de piloto FAA (Comando Aéreo Federal) que calquera outro piloto militar. El dirixiu misións secretas da CIA ao sueste asiático, Europa do leste, Oriente Medio e África desde 1967 ata 1983, despois traballou durante varios anos en liñas de negocio como capitán, inspector e instrutor.

Lear considera que os avións filmados durante o ataque a Nova York son sofisticados hologramas creados polo exército estadounidense ou. Servizo Secreto dos Estados Unidos.

Artigos similares